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    我是五九集團(tuán)的一名退休職工，在企業(yè)工作了38年，21歲起擔(dān)任機(jī)車司機(jī)，與蒸汽機(jī)車結(jié)下了不解之緣，它是我的“老朋友”“老伙伴”。雖然已退休多年，但腦海中時(shí)常浮現(xiàn)出它的身影。工作中它讓我激動(dòng)過(guò)、振奮過(guò)，它的每次奔跑、每個(gè)忙碌的瞬間都讓我難忘，它的每個(gè)部位，甚至每個(gè)零部件都讓我清晰地記得。在五九集團(tuán)建礦65周年之際，忍不住拿起畫筆將這建礦史上的運(yùn)輸功勛記錄下來(lái)，留給五九人作為回憶。

系列一

《DB2型 88 號(hào)小蒸汽機(jī)車》

系列二

《DB2型 92 號(hào)小蒸汽機(jī)車》

    1959年7月，五九至煤田鐵路專用線與國(guó)鐵牙林線接軌。先后在礦區(qū)東部、發(fā)電廠大門西側(cè)、基建科對(duì)面建設(shè)三個(gè)火車站，五九煤礦租用鐵路機(jī)車向大興安嶺林區(qū)運(yùn)輸煤炭。1979年，從大虎山機(jī)務(wù)段購(gòu)買日本昭和年間生產(chǎn)的DB2型88號(hào)、92號(hào)小型蒸汽機(jī)車。

系列三

《上游蒸汽機(jī)車》

    1981~1983年，DB2型88號(hào)、92號(hào)兩臺(tái)小型蒸汽機(jī)車報(bào)廢，五九煤礦從唐山機(jī)車車輛廠陸續(xù)購(gòu)進(jìn)上游型1134號(hào)、1225號(hào)和1546號(hào)三臺(tái)蒸汽機(jī)車，承擔(dān)五九原煤外運(yùn)任務(wù)。2012年12月，從大連機(jī)車廠購(gòu)進(jìn)一臺(tái)東風(fēng)4DD0288號(hào)內(nèi)燃機(jī)車，代替了三臺(tái)蒸汽機(jī)車。

系列四

《黃河牌重型軌道車》

    1957年建礦初期，礦區(qū)進(jìn)出的旅客由烏爾旗汗機(jī)務(wù)段機(jī)車牽引代客車由烏爾旗汗發(fā)車經(jīng)煤田站進(jìn)入五九。1972年五九煤礦購(gòu)進(jìn)兩臺(tái)軌道車往返于五九礦區(qū)至補(bǔ)助所（煤田站外二公里處），旅客需步行到煤田站。1984年，五九煤礦購(gòu)進(jìn)一臺(tái)黃河牌重型軌道車，并加裝暖氣和照明設(shè)施，用于往返煤田至五九礦區(qū)接送旅客。1995年由五九建筑安裝工程公司自行設(shè)計(jì)建設(shè)五九車站辦公樓。1999年，黃河車超限報(bào)廢，同年購(gòu)進(jìn)一臺(tái)北方GC—170新型軌道車。2005年，隨著鐵路車次調(diào)整和公路客運(yùn)迅速發(fā)展，黃河車組完成客運(yùn)使命，停止運(yùn)送旅客。

五九蒸汽機(jī)車風(fēng)采

國(guó)內(nèi)僅存可運(yùn)行的蒸汽機(jī)車

手繪圖：趙英新

文字整理：王立